Фронтальный погрузчик ZL-920 для перемещения строительных материалов

Усиленная трехсекционная рама

В ZL-920 используется трехсекционная шарнирная конструкция для повышения устойчивости рамы во время загрузки, рулевого управления и обработки материалов.

Артикуляторная пластина и крышка с тигровой головкой используют встроенную конструкцию из целостной стальной пластины с процессом вставки и шипов. Такая конструкция помогает укрепить зону соединения и повысить долговечность во время неоднократного перемещения на рабочей площадке.

Интегрированный литой усиленный мост

В машине используется интегрированная литая усиленная конструкция моста, обеспечивающая производительность погрузки всего колесного погрузчика.

Эта конструкция моста предназначена для более эффективной работы в сложных дорожных условиях, снижения повреждений, вызванных ударами о неровную поверхность, и уменьшения нагрузки на техническое обслуживание по сравнению с обычными литыми мостовыми конструкциями.

Увеличенный противовес и удлиненная задняя рама

Структура ZL-920 включает в себя увеличенный противовес для повышения стабильности и поддержки более сильной производительности загрузки.

Удлиненная задняя рама также способствует повышению усилия отрыва и поддерживает груз. Это особенно полезно, когда фронтальный погрузчик работает с более тяжелыми материалами, помогая снизить риск опрокидывания вперед или нестабильной работы во время погрузки.

Увеличенный топливный бак

Погрузчик оснащен увеличенным топливным баком объемом 81 л, что позволяет увеличить продолжительность работы и сократить частоту дозаправки в процессе ежедневной эксплуатации.

Для строительных площадок, песчаных и гравийных карьеров, фермерских хозяйств и дорожных проектов увеличенный топливный бак помогает сократить простои и обеспечивает более непрерывную работу с материалами.

Усиленный погрузочный ковш

Лопата для загрузки изготовлена с усиленной конструкцией для долгосрочного использования на строительной площадке. Для повышения общей прочности во время погрузки материала на лобовое и боковые поверхности ковша нанесены пять усиленных пластин.

Две износостойкие пластины установлены в нижней части ковша для уменьшения истирания от песка, гравия и других строительных материалов. Для более крупных моделей, усиленные ребра могут быть также добавлены вокруг конструкции ведра, что делает его более прочным, более стабильным и более прочным для работы с высокой нагрузкой.

Удлинённая конструкция задней рамы

Машина имеет удлиненный задний рамный дизайн, что помогает повысить общую силу разрыва погрузчика во время погрузочно-разгрузочных операций. Эта оптимизированная конструкция задней рамы обеспечивает лучшую поддержку силы и повышает общую рабочую стабильность, особенно когда погрузчик работает с более большой нагрузкой. Это практичная конструкционная особенность для покупателей, которым необходимы более высокие показатели загрузки и более надежная работа в сложных условиях на строительных площадках.

Утолщенная задняя рама и поддержка качения

Задняя рама утолщена и расширена, с подтвержденной шириной рамы 400mm. Верхняя часть рамы принимает структуру с одним изгибом, а средние и нижние положения усиливают пластинами и ребрами для улучшения стабильности рамы.

В поворотном креплении используются увеличенные и утолщенные стальные пластины с подтвержденной толщиной стального листа 30mm и увеличенным углом поворота 7.6°, что обеспечивает лучшую адаптируемость во время работы погрузчика.