Chargeuse sur pneus ZL-940 pour la manutention de matériaux de construction

Conception à empattement égal et contrepoids arrière

La ZL-940 adopte une conception à empattement égal, offrant un rayon de braquage plus réduit et des déplacements plus stables sur les chantiers.

Le contrepoids arrière est prolongé afin d’améliorer la force d’arrachement et la capacité de charge. Cette conception aide la chargeuse à rester plus stable lors de la manutention de matériaux plus lourds et favorise des performances de levage et de chargement accrues sur les chantiers de construction, dans les parcs, les exploitations agricoles et les environnements de projets routiers.

Conception renforcée du balancier et de l’axe de pivot

Les informations produit fournies mettent en avant un grand bras oscillant entièrement soudé avec une plaque de renfort interne.

La structure de l’axe de goupille intègre un palier autolubrifiant sans huile à l’intérieur de l’axe, ce qui contribue à prolonger le cycle de maintenance et à faciliter un entretien quotidien plus efficace. Cette conception de composant est utile pour les acheteurs qui ont besoin d’une chargeuse sur pneus dotée de pièces de travail plus robustes et d’un entretien à long terme plus simple.

Essieu robuste intégré moulé

La machine utilise une structure d’essieu moulée intégrée à usage intensif pour soutenir les performances de chargement de l’ensemble de la chargeuse sur pneus.

Cette conception d’essieu vise à mieux faire face aux conditions routières difficiles, à réduire les dommages causés par les chocs sur terrain accidenté et à limiter les besoins de maintenance par rapport aux structures d’essieux classiques en fonte.

Contrepoids agrandi et châssis arrière allongé

La structure du ZL-938 intègre un contrepoids agrandi pour améliorer la stabilité et accroître les performances de chargement.

Le châssis arrière allongé contribue également à améliorer la force d’arrachement et la capacité de charge. Cela est utile lorsque la chargeuse frontale manipule des matériaux plus lourds, en contribuant à réduire le risque de basculement vers l’avant ou de fonctionnement instable pendant les opérations de chargement.

Réservoir de carburant agrandi

La chargeuse est équipée d’un réservoir de carburant agrandi de 81 L, ce qui contribue à prolonger l’autonomie de travail et à réduire la fréquence des ravitaillements pendant l’utilisation quotidienne.

Pour les chantiers de construction, les dépôts de sable et de gravier, les exploitations agricoles et les projets routiers, un réservoir de carburant de plus grande capacité permet de réduire les temps d’arrêt et d’assurer des opérations de manutention plus continues.

Godet de chargement renforcé

Le godet de chargement bénéficie d’une structure renforcée conçue pour une utilisation prolongée sur chantier. Cinq plaques de renfort sont ajoutées au godet et couvrent les zones avant et latérales afin d’améliorer sa durabilité globale lors du chargement de matériaux.

Deux plaques résistantes à l’usure sont installées dans la partie inférieure du godet afin de réduire l’abrasion causée par le sable, le gravier et autres matériaux de construction. Pour les modèles plus grands, des nervures de renfort peuvent également être ajoutées autour de la structure du godet, afin de la rendre plus solide, plus stable et plus durable pour les opérations intensives.

Conception du châssis arrière rallongé

La machine adopte une conception à châssis arrière allongé, contribuant à améliorer la force d'arrachement globale de la chargeuse lors des opérations de manutention des matériaux. Cette structure optimisée du châssis arrière offre un meilleur support des forces et améliore la stabilité globale en fonctionnement, notamment lorsque la chargeuse travaille sous de fortes charges. Il s'agit d'une caractéristique de conception pratique pour les acheteurs qui recherchent de meilleures performances de chargement et un fonctionnement plus fiable dans des environnements de chantier exigeants.

Châssis arrière épaissi et support d’articulation

Le châssis arrière est épaissi et élargi, avec une largeur confirmée de 400 mm. La partie supérieure du châssis adopte une structure à pli unique, tandis que les zones centrale et inférieure sont renforcées par des plaques et des nervures afin d’améliorer la stabilité du châssis.

Le support de pivotement utilise des plaques d’acier élargies et épaissies, avec une épaisseur de plaque confirmée de 30 mm et un angle de pivotement accru de 7,6°, offrant une meilleure adaptabilité pendant le fonctionnement du chargeur.